P0070 oznacza obwód czujnika temperatury powietrza zewnętrznego. DME rejestruje go, gdy sygnał temperatury zewnętrznej jest elektrycznie nieprawidłowy; diagnostyka musi odróżnić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej awarii systemu.
P0068 oznacza Korelację położenia przepustnicy z MAP/MAF. DME zapisuje ją, gdy obliczony przepływ powietrza, ciśnienie w kolektorze i kąt przepustnicy nie zgadzają się; diagnoza musi rozdzielić błąd sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki systemu.
P0030 oznacza Obwód grzałki HO2S, Bank 1, Czujnik 1. DME zapisuje ten błąd, gdy prąd grzałki lub zachowanie rozgrzewania jest nieobecne dla banku 1, czujnika 1; diagnoza musi rozróżniać usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej awarii systemu.
P0412 oznacza usterkę obwodu zaworu przełączającego układu wtrysku powietrza wtórnego. DME rejestruje to, gdy DME nie może elektrycznie sterować zaworem przełączającym; diagnostyka musi oddzielić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki układu.
P0411 oznacza, że wykryto nieprawidłowy przepływ w układzie wtrysku powietrza wtórnego. DME rejestruje to, gdy odpowiedź lambda nie potwierdza żądanego przepływu powietrza przy rozruchu zimnego silnika; diagnostyka musi oddzielić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki układu.
P0365 oznacza obwód 1 czujnika położenia wałka rozrządu B. DME rejestruje go, gdy brakuje sygnału położenia krzywki wydechowej lub jest on nieprawdopodobny; diagnostyka musi oddzielić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki układu.
P0335 oznacza awarię obwodu czujnika położenia wału korbowego A. DME rejestruje go, gdy brakuje sygnału prędkości silnika lub jest on nieprawdopodobny; diagnostyka musi oddzielić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki układu.
P0325 oznacza zestaw usterek obwodu 1 czujnika spalania stukowego 1. DME rejestruje to, gdy DME nie może zaufać sygnałowi spalania stukowego; diagnostyka musi oddzielić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki układu.
P0243 oznacza usterkę elektrozaworu upustowego A turbosprężarki. DME rejestruje to, gdy DME wykryje usterkę elektryczną lub funkcjonalną elektromagnesu; diagnostyka musi oddzielić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki układu.
P0234 oznacza stan nadmiernego doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej. DME rejestruje to, gdy rzeczywisty MAP przekracza żądane wzmocnienie; diagnostyka musi oddzielić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki układu.
P0191 oznacza zakres/działanie obwodu czujnika ciśnienia szyny paliwowej. DME rejestruje to, gdy zmierzone ciśnienie w szynie jest niewiarygodne w porównaniu z ciśnieniem zadanym; diagnostyka musi oddzielić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki układu.
P0155 oznacza usterkę obwodu grzałki czujnika O2, czujnik 2 banku 1. DME rejestruje to, gdy prąd grzałki lub zachowanie podczas nagrzewania jest nieprawdopodobne; diagnostyka musi oddzielić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki układu.