P0070 significa Circuito del Sensor de Temperatura del Aire Ambiental. El DME lo registra cuando la señal de la temperatura ambiental es eléctricamente implausible; el diagnóstico debe separar un fallo de señal eléctrica de un fallo real del sistema.
P0068 significa MAP/MAF - Correlación de la Posición del Acelerador. El DME lo registra cuando el flujo de aire calculado, la presión del colector y el ángulo del acelerador no coinciden; el diagnóstico debe diferenciar entre una falla de señal eléctrica y una falla real del sistema.
P0030 significa Circuito de Control del Calentador HO2S Banco 1 Sensor 1. El DME lo registra cuando falta corriente del calentador o comportamiento de calentamiento para el sensor 1 del banco 1; el diagnóstico debe separar un fallo de señal eléctrica de un fallo real del sistema.
P0412 significa Mal funcionamiento del circuito de la válvula de conmutación A del sistema de inyección de aire secundario. El DME lo registra cuando el DME no puede operar eléctricamente la válvula de conmutación; El diagnóstico debe separar una falla de señal eléctrica de una falla real del sistema.
P0411 significa que se detectó un flujo incorrecto del sistema de inyección de aire secundario. El DME lo registra cuando la respuesta lambda no confirma el flujo de aire de arranque en frío comandado; El diagnóstico debe separar una falla de señal eléctrica de una falla real del sistema.
P0365 significa banco de circuitos 1 del sensor de posición del árbol de levas B. El DME lo registra cuando falta la señal de posición de la leva de escape o es inverosímil; El diagnóstico debe separar una falla de señal eléctrica de una falla real del sistema.
P0335 significa Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición A del cigüeñal. El DME lo registra cuando falta la señal de velocidad del motor o es inverosímil; El diagnóstico debe separar una falla de señal eléctrica de una falla real del sistema.
P0325 significa Banco 1 de mal funcionamiento del circuito del sensor de detonación 1. El DME lo registra cuando el DME no puede confiar en la señal de detonación de combustión; El diagnóstico debe separar una falla de señal eléctrica de una falla real del sistema.
P0243 significa Mal funcionamiento del solenoide A de la válvula de descarga del turbocompresor. El DME lo registra cuando detecta una falla eléctrica o funcional del solenoide; El diagnóstico debe separar una falla de señal eléctrica de una falla real del sistema.
P0234 significa condición de sobrealimentación del turbocompresor/supercargador. El DME lo registra cuando el MAP real excede el impulso solicitado; El diagnóstico debe separar una falla de señal eléctrica de una falla real del sistema.
P0191 significa rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del riel de combustible. El DME lo registra cuando la presión medida en el riel no es plausible en relación con la presión ordenada; El diagnóstico debe separar una falla de señal eléctrica de una falla real del sistema.
P0155 significa Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de O2, sensor 1 del banco 2. El DME lo registra cuando la corriente del calentador o el comportamiento de calentamiento son inverosímiles; El diagnóstico debe separar una falla de señal eléctrica de una falla real del sistema.