P0506 significa RPM del sistema de control inactivo inferiores a las esperadas. El DME lo registra cuando la velocidad de ralentí real permanece por debajo del objetivo a pesar de una mayor corrección de par o aire inactivo; El diagnóstico debe probar el circuito o mecanismo nombrado antes de reemplazar las piezas.
P0457 significa fuga detectada en el sistema de emisiones evaporativas Tapa de combustible floja/apagada. El DME registra cuando el monitor EVAP no puede mantener el vacío esperado e interpreta la fuga como del tamaño de una tapa; El diagnóstico debe probar el circuito o mecanismo nombrado antes de reemplazar las piezas.
P0453 significa Entrada alta del sensor/interruptor de presión del sistema de emisiones evaporativas. El DME lo registra cuando la señal del sensor de presión EVAP permanece eléctricamente alta o indica una presión del tanque imposible; El diagnóstico debe probar el circuito o mecanismo nombrado antes de reemplazar las piezas.
P0452 significa Entrada baja del sensor/interruptor de presión del sistema de emisiones evaporativas. El DME lo registra cuando la señal del sensor de presión EVAP permanece eléctricamente baja en relación con la condición del tanque comandada; El diagnóstico debe probar el circuito o mecanismo nombrado antes de reemplazar las piezas.
P0451 significa Sensor de presión/rango del interruptor/rendimiento del sistema de emisiones evaporativas. El DME lo registra cuando la retroalimentación de la presión del tanque se sale de su rango racional o no responde correctamente a los cambios de purga y ventilación; El diagnóstico debe probar el circuito o mecanismo nombrado antes de reemplazar las piezas.
P0450 significa Mal funcionamiento del sensor/interruptor de presión del sistema de emisiones evaporativas. El DME lo registra cuando la retroalimentación de la presión del tanque es eléctricamente inverosímil o no está disponible durante el monitoreo EVAP; El diagnóstico debe probar el circuito o mecanismo nombrado antes de reemplazar las piezas.
P0370 significa Mal funcionamiento de la señal A de alta resolución de referencia de sincronización. El DME lo registra cuando falta la señal A de posición del motor de alta resolución, está distorsionada o es inconsistente con el patrón de sincronización esperado; El diagnóstico debe probar el circuito o mecanismo nombrado antes de reemplazar las piezas.
P0351 significa Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido A. El DME lo registra cuando la respuesta de corriente primaria o de encendido secundario de la bobina A no sigue el comando del DME; El diagnóstico debe probar el circuito o mecanismo nombrado antes de reemplazar las piezas.
P0350 significa Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido. El DME lo registra cuando detecta una carga primaria o una respuesta de combustión inverosímiles en el sistema de la bobina de encendido; El diagnóstico debe probar el circuito o mecanismo nombrado antes de reemplazar las piezas.
P0262 significa circuito del inyector del cilindro 1 alto. El DME lo registra cuando el circuito del inyector del cilindro 1 permanece eléctricamente alto o no disminuye la corriente según lo ordenado; El diagnóstico debe probar el circuito o mecanismo nombrado antes de reemplazar las piezas.
P0261 significa circuito bajo del inyector del cilindro 1. El DME lo registra cuando el circuito de control del inyector del cilindro 1 se mantiene eléctricamente bajo o consume una carga inverosímil; El diagnóstico debe probar el circuito o mecanismo nombrado antes de reemplazar las piezas.
P0219 significa condición de exceso de velocidad del motor. El DME lo registra cuando la velocidad del motor registrada excede el rango de operación permitido para el motor calibrado; El diagnóstico debe probar el circuito o mecanismo nombrado antes de reemplazar las piezas.