P0126 weist auf eine unzureichende Kühlmitteltemperatur für einen stabilen Betrieb hin. Die Diagnose vergleicht die Kühlmitteltemperatur, die Kühlerauslasstemperatur, den zugeordneten Thermostatbefehl, die Umgebungstemperatur, den Heizungsbedarf und die Fahrzeuggeschwindigkeit, sodass elektrische, steuerungstechnische und physikalische Ursachen vor der Reparatur getrennt werden können.
P0089 identifiziert die Leistung des Kraftstoffdruckreglers 1. Die Diagnose vergleicht den angeforderten und den tatsächlichen Raildruck, den Reglerbefehl, den Ventilstrom, die Niederdruckversorgung und die Motorlast, sodass die elektrischen, steuerungsbezogenen und physikalischen Ursachen vor der Reparatur getrennt werden können.
E18F gibt an, dass die Zentralregistrierung nicht mit der Zielkonfiguration übereinstimmt. Die Diagnose vergleicht die Fahrzeugreihenfolge, die Liste der installierten Steuergeräte, den Registrierungsstatus, die MOST- und K-CAN-Kommunikation, den Codierungsverlauf, die Softwareidentifikation und die Batteriespannung, sodass der ausgefallene überwachte Pfad vor der Reparatur von sekundären Auswirku
480134 identifiziert die Fahrtrichtung der SBS-Funktion als unplausibel. Die Diagnose vergleicht alle Radgeschwindigkeiten mit Richtungsmarkierungen, Lenkwinkel, Gierrate, Längsbeschleunigung, Übertragungsrichtung, Kalibrierungsstatus und DSC-Begleitfehlern, sodass der ausgefallene überwachte Pfad vor der Reparatur von Sekundäreffekten getrennt wird.
120408 identifiziert die Abschaltung der Ladedruckregelung als Folge. Die Diagnose vergleicht den auslösenden primären DTC, den Boost-Zielwert, den tatsächlichen Krümmerdruck, die Drosselklappenanforderung, den Wastegate-Befehl und die Motordrehmomentbegrenzung, sodass der ausgefallene überwachte Pfad vor der Reparatur von sekundären Effekten getrennt wird.
120308 gibt an, dass der Plausibilitätsdruck der Ladedruckregelung zu niedrig ist. Die Diagnose vergleicht den Boost-Zielwert, den tatsächlichen Krümmerdruck, den Umgebungsdruck, den Wastegate-Befehl oder die Wastegate-Position, den Drosselklappenwinkel, die Luftmasse und die Motorlast, sodass der fehlerhafte überwachte Pfad vor der Reparatur von Sekundäreffekten getrennt wird.
118001 weist darauf hin, dass das Gemischregelungs-Kraftstoff-Luft-Gemisch zu mager ist. Die Diagnose vergleicht kurz- und langfristige Gemischanpassung, Lambda-Reaktion, MAF, Krümmerdruck, Soll- und Ist-Werte des Kraftstoffdrucks, Spülbefehl und Leerlauflast, sodass der fehlerhafte überwachte Pfad vor der Reparatur von Sekundäreffekten getrennt wird.
P2458 gibt die Regenerationsdauer des Dieselpartikelfilters an. Die Diagnose vergleicht Regenerationsanforderung und -zustand, Rußmasse, Differenzdruck, Abgastemperaturen, Entfernung, Geschwindigkeit und Kraftstoffstand, sodass elektrische, steuerungstechnische und physikalische Ursachen vor der Reparatur getrennt werden können.
P2270 identifiziert das O2-Sensorsignal „Stuck Lean Bank 1 Sensor 2“. Die Diagnose vergleicht das Lambda des Sensors 2 der Bank 1, das vorgeschaltete Lambda, die Kraftstoffanpassungen, die Katalysatortemperatur, den Heizstrom und die Abgasdichtung, sodass die elektrischen, steuerungstechnischen und physikalischen Ursachen vor der Reparatur getrennt werden.
P2008 identifiziert die offene Bank 1 im Ansaugkrümmer-Steuerkreis. Die Diagnose vergleicht den Läuferbefehl, den Aktuatorstrom, die Positionsrückmeldung, den MAP, den MAF, die Drehzahl und die Last, sodass die elektrischen, steuerungsbezogenen und physikalischen Ursachen vor der Reparatur getrennt werden.
P0755 weist auf eine Fehlfunktion des Schaltmagnetventils B hin. Bei der Diagnose werden der Befehl des Magnetventils B, der gemessene Strom, der angeforderte Gang, die Turbinendrehzahl, die Ausgangsdrehzahl, die Flüssigkeitstemperatur und das Übersetzungsverhältnis verglichen, sodass die elektrischen, steuerungsbezogenen und physikalischen Ursachen vor der Reparatur getrennt werden können.
P0670 weist auf eine Fehlfunktion im Steuerstromkreis des Glühkerzen-Steuermoduls hin. Die Diagnose vergleicht die Glühanforderung, den Modulstatus, den individuellen Glühstrom, die Kühlmitteltemperatur, die Versorgungsspannung und den Kommunikationsstatus, sodass die elektrischen, steuerungsbezogenen und physikalischen Ursachen vor der Reparatur getrennt werden können.