P2181: Funktion des Kühlsystems. Der DME erkennt bei Funktion des Kühlsystems eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P2096: Gemischkorrektur nach Katalysator zu mager, Bank 1. Der DME erkennt bei Gemischkorrektur nach Katalysator zu mager, Bank 1 eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P0715: Stromkreis des Eingangs- oder Turbinendrehzahlsensors A. Der DME erkennt bei Stromkreis des Eingangs- oder Turbinendrehzahlsensors A eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P0691: Steuerkreis des Kühlerlüfters 1 zu niedrig. Der DME erkennt bei Steuerkreis des Kühlerlüfters 1 zu niedrig eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P0496: EVAP-Durchfluss ohne Spülanforderung. Der DME erkennt bei EVAP-Durchfluss ohne Spülanforderung eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P0410: Fehler des Sekundärluftsystems. Der DME erkennt bei Fehler des Sekundärluftsystems eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P050B: Funktion des Zündzeitpunkts beim Kaltstart. Der DME erkennt bei Funktion des Zündzeitpunkts beim Kaltstart eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P0001: Steuerkreis des Kraftstoffmengenreglers offen. Der DME erkennt bei Steuerkreis des Kraftstoffmengenreglers offen eine unplausible elektrische oder funktionale Reaktion. Entscheidend ist der Vergleich von Sollwert, Istwert, Versorgung und Begleitfehlern; ein einzelner DTC beweist noch keinen Teiledefekt.
P0620 bedeutet Fehler im Generatorsteuerkreis. Das DME speichert diesen Fehler, wenn der Steuerkreis des Ladesystems oder die Generatorantwort nicht mit dem DME-Befehl übereinstimmt; die Diagnose muss den benannten Kreis oder Mechanismus nachweisen, bevor Teile ersetzt werden.
P0563 bedeutet Systemspannung hoch. Das DME zeichnet es auf, wenn das Aufzeichnungsmodul die Systemspannung über seinem rationalen Betriebsbereich sieht; die Diagnose muss den benannten Schaltkreis oder Mechanismus beweisen, bevor Teile ersetzt werden.
P0562 bedeutet Systemspannung niedrig. Das DME zeichnet es auf, wenn die Systemspannung am aufzeichnenden Modul unter dem kalibrierten Betriebsbereich bleibt; die Diagnose muss den genannten Schaltkreis oder Mechanismus beweisen, bevor Teile ersetzt werden.
P0560 bedeutet Systemspannung Fehlfunktion. Das DME zeichnet diesen Fehler auf, wenn die vom DME wahrgenommene Spannung im Verhältnis zum Fahrzeugbetrieb unplausibel oder instabil ist; die Diagnose muss den benannten Stromkreis oder Mechanismus nachweisen, bevor Teile ausgetauscht werden.