Kod 5E20 oznacza: usterka elektryczna czujnika 1 ciśnienia hamowania DSC. Poradnik wskazuje zapisujący go moduł, swoiste objawy i miarodajne kontrole przed wymianą części.
Kod 5DF1 oznacza: usterka silnika lub złącza pompy ABS/DSC. Poradnik wskazuje zapisujący go moduł, swoiste objawy i miarodajne kontrole przed wymianą części.
Kod 5DF0 oznacza: usterka silnika pompy hydraulicznej ABS/DSC. Poradnik wskazuje zapisujący go moduł, swoiste objawy i miarodajne kontrole przed wymianą części.
Kod 2EF5 oznacza: usterka aktywacji termostatu sterowanego mapą. Poradnik wskazuje zapisujący go moduł, swoiste objawy i miarodajne kontrole przed wymianą części.
Kod 2EF4 oznacza: usterka mechanizmu termostatu sterowanego mapą. Poradnik wskazuje zapisujący go moduł, swoiste objawy i miarodajne kontrole przed wymianą części.
Kod 2A98 oznacza: nieprawidłowa korelacja wału korbowego i wałka dolotowego. Poradnik wskazuje zapisujący go moduł, swoiste objawy i miarodajne kontrole przed wymianą części.
Kod 2A9A oznacza: nieprawidłowa synchronizacja wałka dolotowego. Poradnik wskazuje zapisujący go moduł, swoiste objawy i miarodajne kontrole przed wymianą części.
Błąd oznacza: Przerwa w obwodzie sterowania grzałką termostatu. Objawy, przyczyny i uporządkowane testy pomagają uniknąć niepotrzebnej wymiany części.
Błąd oznacza: Usterka układu kontroli par paliwa. Objawy, przyczyny i uporządkowane testy pomagają uniknąć niepotrzebnej wymiany części.
Błąd oznacza: Mieszanka zbyt bogata (bank 1). Objawy, przyczyny i uporządkowane testy pomagają uniknąć niepotrzebnej wymiany części.
Błąd oznacza: Odchylenie regulacji ciśnienia doładowania. Objawy, przyczyny i uporządkowane testy pomagają uniknąć niepotrzebnej wymiany części.
Błąd oznacza: Wykryto pogorszenie stanu oleju przekładniowego. Objawy, przyczyny i uporządkowane testy pomagają uniknąć niepotrzebnej wymiany części.