BMW CF80 oznacza, że moduł odbiorczy uznał żądanie docelowego momentu silnika za niewiarygodne lub brakujące. Przed wymianą części trzeba rozdzielić przyczynę w silniku, sieci i odbiorniku.
BMW 6137 dotyczy sprzężenia położenia silnika elektrycznego aktywnego układu kierowniczego, a nie czujnika wału korbowego. Przed wymianą przekładni porównaj położenie silnika z kątem kierownicy.
Kod BMW 004587 odpowiada błędowi DDE „Fuel filter”. Przed wymianą części sprawdź zapisane warunki, zasilanie paliwem, historię filtra i plan BMW właściwy dla VIN.
BMW 03082F zapisuje bezpieczne wyłączenie ostrzegania o zmianie pasa. Diagnostyka odróżnia chwilową blokadę DSC od trwałej usterki danych ruchu, radaru, komunikacji lub kalibracji.
BMW 20F201 oznacza, że sterownik modułu zarządzania ciepłem nie osiąga wyuczonego zamkniętego ogranicznika w granicach tolerancji. Przed wymianą trzeba rozdzielić zacięcie, złącze, zasilanie i adaptację.
006293 oznacza EKPS: zbyt wysoki prąd sterowania. Sterownik pompy zapisuje kod, gdy obciążenie elektryczne pompy w zbiorniku jest nadmierne; przyczyną może być opór mechaniczny, przewód albo przegrzany stopień EKPS. 006293 powstaje wskutek nadmiernego obciążenia elektrycznego obwodu pompy.
BMW 0063D4 oznacza usterkę lewego czujnika krótkiego zasięgu nadzorowanego przez LDM. Przed wymianą trzeba odróżnić zabrudzenie, przesunięty uchwyt, przewody i awarię wewnętrzną.
BMW 00A901 oznacza wyłączenie zasilania multimedialnego USB po wykryciu nadmiernego obciążenia. Osobno sprawdź telefon, przewód, uchwyt snap-in i pusty port.
BMW 00600E oznacza wewnętrzną usterkę obwodu prądowego sterownika EMF. Diagnostyka oddziela stabilne zasilanie i swobodne linki od uszkodzonego stopnia mocy.