P0031 oznacza niski poziom obwodu sterującego nagrzewnicy HO2S w banku 1, czujnik 1. DME rejestruje to, gdy napięcie lub prąd sterujący nagrzewnicą pozostaje na niskim poziomie elektrycznym dla czujnika 1 banku 1; diagnostyka musi oddzielić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki układu.
P0025 oznacza nadmierne opóźnienie położenia wałka rozrządu zaworów wydechowych w banku 2. DME rejestruje to, gdy wałek rozrządu wydechu w banku 2 pozostaje opóźniony w stosunku do zadanego kąta; diagnostyka musi oddzielić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki układu.
P0024 oznacza zbyt zaawansowane ustawienie rozrządu wałka rozrządu zaworów wydechowych lub wydajność systemu w banku 2. DME rejestruje to, gdy wałek rozrządu wydechu w rzędzie 2 pozostaje przesunięty poza komendę lub reaguje zbyt wolno; diagnostyka musi oddzielić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki układu.
P0023 oznacza obwód siłownika położenia wałka rozrządu zaworów wydechowych/otwarty rząd 2. DME rejestruje to, gdy DME wykryje otwarte lub nieprawdopodobne obciążenie elektryczne na siłowniku wydechu rzędu 2; diagnostyka musi oddzielić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki układu.
P0022 oznacza nadmierne opóźnienie położenia wałka rozrządu w rzędzie 2. DME rejestruje to, gdy wałek rozrządu w rzędzie 2 pozostaje bardziej opóźniony niż wartość docelowa DME; diagnostyka musi oddzielić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki układu.
P0021 oznacza zbyt zaawansowane ustawienie rozrządu wałka rozrządu zaworów dolotowych lub wydajność systemu w banku 2. DME rejestruje to, gdy wałek rozrządu wlotowego rzędu 2 pozostaje bardziej przesunięty niż zalecono lub nie może podążać za swoim celem; diagnostyka musi oddzielić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki układu.
P0020 oznacza obwód siłownika położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych/otwarty rząd 2. DME rejestruje to, gdy DME wykryje otwarte lub nieprawidłowe obciążenie elektryczne w obwodzie siłownika wałka rozrządu zaworów dolotowych 2. rzędu; diagnostyka musi oddzielić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki układu.
P0500 oznacza awarię czujnika prędkości pojazdu A. DME rejestruje ją, gdy DME otrzymuje brakujący lub nieprawidłowy sygnał prędkości pojazdu; diagnoza musi odróżniać usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej awarii systemu.
P0480 oznacza usterkę obwodu sterowania wentylatorem chłodzącym 1. DME rejestruje to, gdy rozkaz DME nie powoduje prawidłowej odpowiedzi elektrycznej wentylatora lub jego działania; diagnostyka musi odróżnić błąd sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki systemu.
P0460 oznacza awarię obwodu czujnika poziomu paliwa A. DME zapisuje ten błąd, gdy sygnał nadajnika A zmienia się w sposób niewiarygodny lub nie zgadza się ze stanem zbiornika; diagnoza musi odróżnić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej awarii systemu.
P0441 oznacza Nieprawidłowy przepływ odpowietrzania w układzie emisji par. DME rejestruje go, gdy reakcja przepływu odpowietrzania jest nieobecna lub niewiarygodna po wydaniu polecenia; diagnostyka musi odróżnić usterkę sygnału elektrycznego od rzeczywistej awarii systemu.
P0402 oznacza Wykryto nadmierny przepływ gazów recyrkulacyjnych. DME rejestruje to, gdy zmierzony efekt EGR jest większy niż zadany; diagnostyka musi odróżnić błąd sygnału elektrycznego od rzeczywistej usterki systemu.